小排量涡轮化就能拯救北京现代?

摘要: 受制于国内消费者对小型涡轮增压发动机车型的青睐,现代在华也纷纷推出小排量涡轮增压发动机车型,以此扭转局势。从日系车在华推涡轮车型来看,思域推涡轮发动机品尝到了甜头,但现代在华推出涡轮增压发动机车型,依然没有改变上半年销量大幅下滑的厄运。

11-08 00:45 首页 重庆森林

近年来,受制于国内消费者对小型涡轮增压发动机车型的青睐,现代在华也纷纷推出小排量涡轮增压发动机车型,以此扭转局势。从日系车在华推涡轮车型来看,思域推涡轮发动机品尝到了甜头,但现代在华推出涡轮增压发动机车型,依然没有改变上半年销量大幅下滑的厄运。


现代在华涡轮车型不够多导致销量下滑?

近日,再次爆出现代将在华推出1.2T发动机,并将在重庆投产,此前现代在华已经纷纷推出搭载1.4T和1.6T的车型,但热销起来。那么,现代未来在华推出搭载1.2T1.0T发动机车型,是否就能顺应国内消费者非涡轮增压车型不买而热销起来呢?


从参数来看,现在的1.0T和1.2T三缸机,以及量产1.4T和1.6T发动机,现代在华的涡轮增压车型都要比大众等对手在马力或扭矩上高一点儿尽管参数看上去不错的现代涡轮增压车型,在华销量不及大众、通用、本田等合资车企搭载的涡轮增压发动机车型,甚至也不如很多自主品牌推出的涡轮增压车型销量好。

现代车参数比对手强但销量比对手弱

现代1.0T和1.2T发动机都采用了缸内直喷、涡轮增压技术、集成式排气歧管设计、进排气双可变正时系统以及电控涡轮泄压阀技术。其中,现代的1.0T发动机就能输出88千瓦和172牛.米,而同样1.0T发动机的上汽、长安、福特和本田的参数分别为92千瓦、85千瓦、92千瓦和92千瓦我,及170牛.米、172牛.米、170牛.米和173牛.米。

 

现代的1.0T发动机与对手的同排量1.0T发动机,参数上相当,但为何现代的涡轮增压车型就卖不动呢?不仅涡轮车型卖不动,自然吸气车型也卖不动了。数据显示,曾经前五强的北京现代,在今年7月销量排名退居12名,7月销量仅有55017辆,同比下滑31.5%。在今年上半年期中考试中,北京现代上半年总销量同比下滑43.04%,仅有29.78万辆。


现代1.4T和1.6T车型为何不畅销?

我们以北京现代两款热销车名图和途胜来看,两款车都搭载有1.6T发动机,其中名图1.6T车型上半年0.9万辆,而途胜1.6T车型上半年销量后了4.29万辆,名图和途胜上半年全系车型销量分别为3.49万辆和4.29万辆。可见,除了途胜1.6T车型还算畅销,名图1.6T车型根本卖不动。

此外,领动搭载1.4T发动机,在上半年1.4T车型也仅有0.34万辆,而领动全系车型在上半年销量为2.66万辆,不仅1.6T发动机没有拯救北京现代在今年上半年的下滑局势,1.4T拯救到北京现代那么,未来搭载1.0T和1.2T发动机的现代车型,就能拯救现代吗?

 

难!因为现代在华销量的下滑不是因为缺少涡轮增压发动机车型这个主因,而是在萨德的影响下,中国品牌汽车的壮大,抢占了韩系车为主的现代的份额,此外还有美系、日系和德系等对韩系车市场份额的蚕食。

现代涡轮发动机匹配7速干式上离合是个坑?

韩系涡轮增压发动机车型在华不畅销,还与产品本身品质和竞争力不够高有关。从目前现代在华推出的1.4T领动、1.6T名图和途胜来看,都是匹配的7速双离合变速器,并且是干式双离合变速器,虽然换挡更快了,但变速器在堵车路况下的散热性很差,最终导致现代在华7速干式双离合涡轮增压车型,遭遇车主投诉抖动、顿挫、无法换挡、动力消失、无法加速等双离合变速器的通病问题。

来自《车质网》途胜1.6T车主投诉显示,仅1.6T两驱双离合智能型车的双离合变速器投诉就有30余条,而途胜1.6T车型在2016年和今年上半年批售量也仅有12.18万辆2015年9月才上市的途胜,目前1.6T车型保有量并不算太高,除了遭遇车主对双离合变速器的投诉外,还遭遇了车主对1.6T发动机抖动、动力消失、漏油、漏防冻液、发动机故障灯亮等诸多故障。

 

编后语

总之,从现代推出的1.4T和1.6T车型都没有拯救今年上半年下滑的销量来看,即使未来现代在华大面积普及1.0T和1.2T三缸车型,可能也很难在涡轮化的今天,提振韩系车在华的市场竞争力,因为韩系车在华病得不轻,中国品牌的崛起成为了掘墓人,而萨德影响了国人购买心理,也将左右百姓对韩系车的购买!


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